智能网联汽车正从技术验证加速驶向规模化应用，安全底座能否同步筑牢，已成为产业能否行稳致远的关键命题。工业和信息化部副部长近日在相关行业会议上，围绕智能网联汽车安全技术与应用发展动态作出系统阐述，释放出以安全为牵引、推动技术创新与产业落地协同并进的明确信号。这一表态既回应了产业界对标准、测试与监管路径的关切，也为下一阶段技术攻关与生态建设划出了重点。

安全需求从“附加项”变为“必答题”

随着组合驾驶辅助功能加快普及、高阶自动驾驶在特定场景逐步落地，车辆安全的内涵正在发生深刻变化。传统被动安全与功能安全的边界，正被网络安全、数据安全、人工智能算法安全等新维度不断拓展。副部长指出，智能网联汽车连接人、车、路、云，任何一个环节的漏洞都可能被放大为系统性风险，安全已不再是产品上市前的合规检查项，而是贯穿研发、生产、运行、维护全生命周期的核心能力。行业数据显示，近年来针对车联网平台的攻击尝试呈上升态势，涉及远程控制、数据窃取、固件篡改等多种形态，这对整车企业、零部件供应商和平台运营方提出了同步升级的防护要求。业内普遍认为，将安全设计前置到架构定义阶段，建立覆盖整车与关键部件的威胁分析与风险评估机制，正从领先企业的实践逐步成为行业共识。

技术攻关聚焦“可知、可防、可控”

围绕安全技术演进方向，副部长重点提及几类关键能力的建设。其一是车端安全防护的体系化，包括车载网络入侵检测与防御、关键控制器安全启动、可信执行环境部署等，目标是让车辆在遭受异常访问时能够识别、阻断并留存证据。其二是车路云一体化安全协同，路侧感知与云端安全态势平台的联动，实现对跨区域、跨平台风险的早期预警。其三是人工智能模型的安全评测，针对感知决策算法在极端场景下的可靠性、对抗样本鲁棒性建立测试方法，防止“黑箱”带来的不可预期行为。与此同时，密码技术、身份认证与证书管理等基础支撑体系也在加快完善，为车辆身份可信、通信链路可信提供底层保障。这些技术方向并非孤立推进，而是标准先行、测试验证、试点应用形成闭环，避免安全能力停留在实验室阶段。

标准与测试体系加速补位

安全技术的落地离不开统一的标准语言和可复现的验证手段。副部长介绍，相关标准化工作正在提速，涵盖整车信息安全、软件升级、数据记录、自动驾驶功能安全等多个层面，部分标准已进入报批或实施阶段。在测试验证方面，虚拟仿真、封闭场地与公开道路相结合的多层次测试体系逐步成型，尤其是针对网络安全渗透测试和自动驾驶场景库建设，行业机构与企业正在联合积累可共享的测试资源。值得注意的是，标准制定过程中强调与国际规则衔接，同时立足我国道路条件、交通行为和产业实际，避免简单照搬。这种“接轨而不失特色”的思路，有助于国内产品在满足本土监管要求的同时保持出海竞争力。下一步，标准实施效果的跟踪评估机制也将建立，防止标准与产业实践脱节。

应用场景牵引安全能力迭代

技术与管理最终要在真实应用中接受检验。副部长提到，港口、矿区、园区物流、城市出行等场景的示范应用，为安全技术提供了宝贵的“压力测试场”。在这些相对可控又贴近实际的环境中，企业能够积累长尾场景数据，验证冗余设计、远程接管、故障降级等机制的有效性。与此同时，规模化应用也倒逼安全成本优化，推动安全方案从“堆叠硬件”向“软硬协同、集约高效”演进。行业反馈显示，部分先行场景中，安全运营中心与车队管理平台的结合，已能实现对车辆安全状态的持续监测和快速响应，这种模式对后续乘用车和商用车的大规模推广具有借鉴意义。应用与安全之间的正向循环正在形成：场景越丰富，暴露的问题越具体，技术迭代就越有针对性。

协同治理构建产业安全生态

智能网联汽车安全涉及汽车、通信、互联网、交通管理等多个领域，单一部门或单一企业难以独立完成。副部长强调，要更好发挥跨部门协同机制作用，推动监管信息共享、风险联合研判和突发事件联动处置。在企业层面，鼓励整车企业承担起安全主体责任，同时带动芯片、操作系统、安全服务等上下游伙伴共同提升防护水平。在行业层面，安全漏洞共享、威胁情报交换等公共服务的建设也在推进，目的是降低中小企业获取安全能力的门槛。此外，人才培养被列为长期任务，既懂汽车工程又懂网络安全的复合型人才缺口仍然明显，需要产教融合、实训基地等方式加快补齐。可以预见，随着政策引导、标准约束、技术支撑和市场选择的共同作用，智能网联汽车安全将从“单点防御”走向“体系韧性”，为产业高质量发展提供更坚实的保障。