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自主导航系统实现从零到一突破

中国造船业再度刷新历史纪录。工业和信息化部最新数据显示,2024年上半年全国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均实现同比增长,国际市场份额继续稳居全球第一。与此同时,一项更具标志性意义的成果同步落地:由国内科研机构与骨干船企联合攻关的首套国产船用导航系统成功问世,并了实船验证。这套系统覆盖航线规划、避碰决策、定

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2026-11-03 06:15:56

自主导航系统实现从零到一突破

中国造船业再度刷新历史纪录。工业和信息化部最新数据显示,2024年上半年全国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均实现同比增长,国际市场份额继续稳居全球第一。与此同时,一项更具标志性意义的成果同步落地:由国内科研机构与骨干船企联合攻关的首套国产船用导航系统成功问世,并了实船验证。这套系统覆盖航线规划、避碰决策、定位授时与姿态感知等核心功能,标志着我国在船舶高端电子装备领域完成了从长期依赖进口到自主可控的关键跨越。业内专家表示,造船大国向造船强国迈进,不仅体现在吨位与订单上,更体现在核心配套设备的自主化水平上,首制船用导航系统的问世正是这一进程的重要注脚。

三大指标齐头并进夯实全球领先地位

从具体数据看,我国造船业的领先优势进一步扩大。上半年造船完工量同比增长超过一成,新接订单量占全球市场份额接近七成,手持订单量则创下近年新高,骨干船厂的生产排期普遍已延伸至2027年前后。值得关注的是,订单结构正在发生深刻变化:液化天然气运输船、大型汽车运输船、超大型集装箱船等高附加值船型占比持续提升,绿色动力船舶订单更是快速增长。这一变化意味着中国船企不再单纯依靠价格与规模取胜,而是在技术复杂度更高、利润空间更大的细分市场上形成了竞争力。分析人士指出,订单结构的优化与配套设备的自主化是相辅相成的,只有核心系统不再受制于人,船企在承接高端订单时才有更充分的议价空间与交付保障。

首制导航系统攻克多项关键核心技术

此次问世的船用导航系统,研发周期历时数年,突破了多源信息融合定位、复杂海况下的智能避碰、电子海图实时更新等一系列技术难点。系统采用国产化芯片与自主开发的核心算法,在定位精度、响应速度和环境适应性方面达到国际同类产品水平。据项目负责人介绍,系统在研发过程中坚持“边研制、边验证”的思路,先后在多种船型上开展实船测试,累计航行验证里程超过数万海里,经历了大风浪、狭窄水道、密集渔区等复杂场景的考验。特别是在避碰决策环节,系统能够综合雷达、船舶自动识别系统与视觉感知信息,对潜在碰撞风险作出提前预判,并给出符合国际海上避碰规则的操船建议,有效降低了船员的工作强度与人为失误风险。

长期依赖进口的局面被逐步打破

船用导航系统长期被视为船舶电子设备中技术门槛最高的品类之一,此前国内市场主要被少数几家国外厂商占据。进口设备不仅采购成本高,后期维护与升级也受制于人,部分关键参数与数据接口并不对国内船厂开放,给船舶的智能化改造带来诸多不便。首制国产系统的问世,使这一局面开始改变。一方面,国产系统在价格与响应速度上具备明显优势,船厂可根据自身需求进行定制化集成;另一方面,系统预留了标准化数据接口,能够与国产通信、动力、能效管理等系统无缝对接,为整船智能化奠定基础。有船东代表在验证结束后表示,国产系统在操作界面友好度和售后响应效率上超出预期,后续新造船项目将优先考虑采用。

产业链协同创新形成攻关合力

首制导航系统的成功并非单一机构的功劳,而是产业链上下游协同攻关的结果。项目由科研院所牵头,联合高校、芯片企业、软件开发商与骨干船厂共同参与,形成了从基础研究到工程化应用的完整链条。在研制过程中,各方建立了定期会商与联合测试机制,芯片企业根据船用环境要求调整产品设计,软件团队针对船员操作习惯反复优化交互逻辑,船厂则提供实船平台与测试场景。这种以需求为牵引、以应用为验证的组织模式,被业内视为高端船舶配套设备国产化的有效路径。有关方面表示,下一步将推动建立船用导航系统的行业标准与检测认证体系,为产品批量装船和走向国际市场创造条件。

绿色智能转型为配套产业打开新空间

造船业的竞争格局正在被绿色化与智能化两大趋势重塑。国际海事组织日趋严格的减排要求,推动船东加快更新船队,替代燃料动力、岸电系统、能效优化软件等需求快速释放。与此同时,船舶自主航行技术从概念走向试验,对导航、感知与决策系统提出了更高要求。首制船用导航系统的问世,恰逢这一转型窗口期,为国内配套企业切入智能船舶赛道提供了抓手。专家认为,导航系统作为船舶感知与决策的中枢,其自主化将为后续的远程控制、自主靠离泊等高级功能研发积累数据与经验,形成技术迭代的良性循环。可以预见,随着更多国产核心设备投入使用,中国造船业的竞争优势将从总装建造环节向全产业链延伸。

从造船大国迈向造船强国仍需持续攻坚

成绩固然令人振奋,但业界对差距保持着清醒认识。在部分高端船用设备领域,国产产品的装船业绩仍显不足,国际船东的接受度有待提升,产品可靠性与全球服务网络也需要时间检验。首制导航系统迈出了关键一步,但从“首制”到“批量装船”、从“能用”到“好用”,仍有大量工程化工作要做。与此同时,人才储备、试验验证平台与知识产权布局等基础性工作同样不容忽视。业内人士建议,应进一步完善首台套装备的推广应用政策,示范项目带动市场信心,同时鼓励企业深度参与国际标准制定,提升话语权。中国造船业再创新高与首制导航系统问世这两条消息交汇在一起,勾勒出的正是一条从规模领先走向技术领先的清晰路径,而这条路径的延伸,需要整个产业链以更大的耐心和定力持续推进。