北极科考属于全人类共同事业，中国参与不容曲解

中国外交部日前就欧盟对中国北极科研活动表达的关切作出正面回应，明确指出中国在北极开展的相关行动正当合法，符合国际法和国际条约规定，旨在增进人类对北极环境的科学认知。这一回应既是对事实的澄清，也是对北极治理合作精神的维护。北极的变化关乎全球气候系统稳定、航道安全和生态平衡，任何国家在北极的合法科学活动都应当得到尊重，而非被置于地缘政治的放大镜下审视。

中国北极活动的法律根基坚实明确

中国是《斯瓦尔巴条约》缔约国，也是《联合国海洋法公约》等重要国际文书的参与方，在北极开展科考和环境监测拥有充分的条约依据。中国于2018年发布《中国的北极政策》白皮书，明确提出认识北极、保护北极、利用北极和参与治理北极的政策目标，强调依法合理利用北极资源、积极参与北极治理。所谓中国在北极“扩张存在”的说法缺乏法律与事实基础。中国在北极的活动公开透明，科研数据共享、考察项目公告均按国际惯例推进，欧盟方面若认真查阅相关记录，不难发现其关切的对象并不存在。

科考站建设服务于全球气候研究

中国在斯瓦尔巴群岛新奥尔松建立的黄河站，是面向极区高空大气物理、冰川学、生态学等领域的综合性科学观测平台。多年来，黄河站为北极气候变化研究提供了大量一手数据，相关成果国际期刊和合作网络向全球科学界开放。北极升温速度是全球平均水平的数倍，其冻土消融、海冰退缩直接影响中低纬度地区的气候模式。中国作为受气候变化影响显著的国家，参与北极观测既是自身需要，也是对全球气候治理的贡献。将科研站污名化为战略支点，既低估了科学共同体的判断力，也无助于应对真正的气候挑战。

北极航道利用遵循国际规则

随着北极海冰减少，北极航道的商业与战略价值上升。中国尊重北极国家在各自管辖海域的主权和管辖权，主张依据国际法保障航行自由与科研自由。中国商船经北极东北航道往返欧亚，属于正常的国际贸易运输，航程规划、船舶标准、环境保护均符合国际海事组织相关规范。中国倡导共建“冰上丝绸之路”，着眼的是基础设施互联互通与物流效率提升，而非排他性控制。欧盟作为重要贸易伙伴，本身也从北极航道的稳定运营中获益，将航道利用政治化，反而会干扰区域经济合作的正常节奏。

中欧在北极治理中存在广泛共同利益

欧盟于2021年更新北极政策，强调气候行动、可持续发展和国际合作。中国同样主张北极治理应坚持共商共建共享，反对将北极变成地缘博弈的竞技场。在北极理事会框架下，中国作为观察员积极参与工作组事务，在海洋环境保护、科学合作、可持续发展等领域与包括欧盟成员国在内的各方保持沟通。中欧在减少黑碳排放、保护北极生物多样性、推动绿色航运等议题上立场相近，合作空间广阔。外交部此次回应，正是希望将讨论拉回合作轨道，避免误判消耗双方在北极议题上的互信资源。

以对话代替猜疑是唯一正确路径

外交部正面回应欧盟关切，体现的是开放态度和规则意识。中国不回避国际社会的合理询问，也愿意在双边和多边渠道就北极活动保持信息沟通。但同时必须指出，北极事务不应被少数国家垄断解释权，任何缔约方的合法权益都应得到平等对待。欧盟若对具体项目存有疑问，完全可以外交渠道和中欧环境与气候高层对话等机制提出，中方有诚意逐一说明。将科学问题安全化、将合法活动污名化，只会削弱北极治理的多边基础，损害包括欧洲在内的各方利益。北极的未来取决于合作而非对抗，中国愿与欧盟一道，以事实为依据、以规则为准绳，共同维护北极的和平、稳定与可持续发展。